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高档会被可持续发展和创新重新定义

发布时间:2021-01-21 16:14:17 阅读: 来源:咪唑啉缓蚀剂厂家

“高档”会被“可持续发展”和“创新”重新定义

笔者:能否介绍一下,加入《联合国全球契约》会对华晨宝马的日常工作产生哪些具体的影响和实际意义?  康思远 :决定加入《联合国全球契约》的过程对我们而言并不复杂,但是在何时加入的问题上,我们有过很长一段时间的内部讨论,我们希望在加入《联合国全球契约》之前,就已做好充分的准备来承担我们的使命。因为加入了《联合国全球契约》就意味着对我们的股东、员工乃至全社会都做出了一份非常郑重的承诺,对我们自身来说也是一件非常有意义的事情。

从加入《联合国全球契约》,到发布第一份《可持续发展报告》,其实也是为了向社会公众传递我们是怎样的一家企业、我们是如何在这里生根发展、更好地服务我们的客户。因为大多数人在购买一件商品的时候,都会想知道这个商标的背后所讲述的企业故事。所以我们关于成功的评判标准,从来都不只是商业成功这一条。  任何一位客户都不会单纯为了产品本身而产生购买冲动,尤其是在第二次世界大战以后的现代社会中,越来越多的人会去追求个性化的服务,会更多的关注产品设计。客户还会在购买的过程中考虑这家公司跟自己是不是有共同的价值观,或者是对社会的责任感。如果在这个方面达成认同,客户才会选择购买这款产品,否则他会认为这样的产品和这样的企业与他是不相融合的,也不能代表他的个人形象。  BMW是一家高档汽车制造商,在未来的社会中,“高档”将会被“可持续发展”和“创新”这两个词重新定义,而且这两者还是不可分割的。只有把这种思维和理念贯彻到全产业链和价值链中,才能保证公司的可持续发展。  笔者:您如何理解“新常态”对于汽车行业的意义?  康思远:“新常态”的概念与整个中国社会的发展是息息相关的,具体到每个行业来说也是非常重要的。我们认为“新常态”这个概念的提出是非常好的。举一个简单的例子,现在是丰衣足食的时代,如果大家吃饭时点了很多食物,却没有考量具体有多少人、有多少需求时,这无疑会产生浪费。而如果我们能够按需点菜的话,另外一部分节约出来的食物就能帮助到更多的人。在汽车生产以及经济社会中也是这样的道理,我们不能为了追求市场份额就去损害社会或者其他人的利益,否则,整个社会都会步入到一条不正确的道路上,这也是我们将来要坚持的一个发展的原则。  除此之外,我们认为,“新常态” 的出现,也对我们企业内部的发展提出了更多新要求,人才培养机制就是其中非常重要的一方面。比如,在华晨宝马的铁西工厂有近一万名的蓝领工人,我们并不认为生产一线的蓝领工人和坐在办公区域的员工有什么区别,他们同样接受了非常多的专业培训。我们的一线员工无论之前是什么学历,在到车间从事生产之前都必须接受4-6个月的专业培训才能够上岗,因此他们每个人都具备非常出色的专业技能。  过去这些年,我们一直推行在德国非常成功的一项教育制度—双元制职业教育模式,也就是说我们的学徒工一边在学校学习,一边在企业得到实践机会。这其实是和中国国内的职业技术学校是差不多的概念,他们会在学校学习3-4年,然后到公司进行很长一段时间的培训,之后再回到学校继续学习,总体的学习时间大概是五年左右。当他们正式上岗以后,他们会和其他一些高学历的同事一起在同样的工作环境里共同工作,大家也会非常尊重这些有专业技能的一线员工,所以不会有任何区别对待。  如果我们能透过现象看本质的话,就会发现这种人才培养制度其实是能保证社会的稳定发展的,因为它不会让这些人被看低或者受到区别对待,所以这也是一种新常态下的社会发展趋势。  总的来说,我们看到“新常态”这个概念最近时常被人提及,而从大家的讨论中我们也能感受到,这个概念强调的最根本的一点就是不要盲目追求发展速度,而是应当与社会、环境一起实现和谐、共生发展,这也是我们汽车行业需要去追求的一个目标。  笔者:BMW提出,到2020年时全球新品车型的二氧化碳排放量还将再减25%,你们有哪些具体的措施和方案来完成这个目标?  康思远:其实在每一天的生产过程中,我们都在不断地寻求创新与改变。根据BMW工程师的计算,每个月我们都会对生产线上的产品做大约50项的改变或者改进。  要实现到2020年时将把全球新品车型的二氧化碳排放量进一步降低25%这一战略目标,并不仅仅只是需要一些技术上的改变,还需要大量的投入,以及在技术或者产品材料上的革新。谈到材料上的革新,这也是我们正在做的一件事情,比如我们在BMWi系列产品上所应用的碳纤维材料就是非常昂贵的。我们之所以会在成本非常昂贵的前提下仍然做这件事情,就是因为作为一个高端品牌来说,我们要永远保证将最先进、最前沿的技术应用到我们的产品当中,为消费者带来最好的体验。  除了新产品之外,我们正在铁西工厂附近兴建新的发动机工厂。现在我们的国产车型搭载的是在全球表现最好的一款明星产品,就是N20系列四缸发动机。当这个发动机工厂投产的时候,它将生产更加先进、更加低能耗,同时也是动力性更优的下一代发动机。这就是我们为未来所做的一些准备,而且需要强调的一点是,在十年前我们需要六缸的大排量发动机才能实现的驾驶体验,现在我们可能只需要一个四缸甚至于三缸的发动机就能达到。所以我们一直在强调技术创新以及成为一个自我的追赶者,不断挑战自我,去实现更好的自我完善。  笔者:BMW进入中国市场多年,实施了很多企业社会责任项目。BMW是如何选择这些项目的?对于不同项目来说,它们的深度和广度也不一样,BMW如何权衡?在这个过程中又是如何实现创新的?  康思远:我们始终坚持一个很重要的原则,即所有的项目都会围绕着我们的企业公民战略,从资源创新、文化交流与社会融合、教育这三大领域开展。  比如在教育领域,多年来我们一直坚持对儿童进行交通安全教育。这个项目的受众人群就是少年儿童,因为他们是这个社会的未来。一方面,我们希望他们能在成长过程中形成正确的交通安全观念,进而影响到身边的人;另一方面,在他们长大之后,也可能会成为BMW的车主,甚至是我们中的一员。所以,在我们看来,这也是一种可持续发展。  我们在创立一个企业社会责任项目时,首要的基本原则是战略性和系统性,每一个项目都要符合我们的企业公民战略。其次,每一个项目都要保证它的可持续性和长期发展。比如,我们所选择的任何一个项目都要能够持续至少三年以上,这时,我们才会考虑把它纳入到我们的企业社会责任项目中。  第三,我们要保证项目的多方参与性,我们选择的项目要让尽可能多的人参与进来,无论是员工、客户,或是社会公众,都能有机会参与。在保证多方参与的同时,我们还要尽可能多的产生互动,鼓励大家一起实践,并在实践中有所收获,这样才会把每个项目的积极影响带给更多的人。一个企业社会责任项目,如果只是简单地被一个人看到,即使有再多的新闻曝光,都容易被忘记。只有亲自参与其中以后,我们才会深刻理解、有所感悟、有所收获,从而把这些传递给更多的人。  第四,我们希望通过企业社会责任项目,让大家感受到我们的人文关怀和对美学的追求。大家也许了解,艺术赞助也是我们企业社会责任中非常重要的一部分。前不久我们刚刚赞助了王潮歌导演的“印象国乐”。我们选择赞助这些艺术项目,其中一个很重要的原因就是我们力图将我们的产品和人文关怀相结合。同时,音乐等艺术形式和我们的汽车产品有一个非常重要的共通点,就是对美学的追求。不论是音乐还是其他艺术作品,都能够激发人的灵感,而我们的产品也是如此。我们希望通过这些桥梁,让大家感受到我们的汽车也是一件艺术作品,因为我们在进行产品设计的时候也常常是从艺术美学的角度去考虑的。  第五,我们在开展企业社会责任项目时所坚持的一个根本原则是“以人为本”,即接近我们身边的人并打动他们。在我们看来,能够真正打动消费者的内心,让他们产生对BMW品牌的认同感,这一过程十分重要。但我们所追求的不仅仅如此,我们希望给消费者带来这样一种感受:当你开始享受着BMW带给你的驾驶乐趣的时候,你身边的人也会认同你的选择,也会认为你的决定是明智的。这一想法也同样适用于我们的企业社会责任项目,我们希望通过这些项目带动更多的人加入进来。因此,我们开展这些项目绝不是为了促进销量,也不只是为了做公益而做公益,我们的终极目标是要通过这些实实在在的项目,带动更多的人对我们的企业和产品有更多的认同,从而凝聚大家的力量,最终实现企业的长远发展。

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